Siemens Mobility og Stadler leverer fuldautomatiske S-Bane-tog

For bybaner, storbytransport og omfattende kollektive transportsystemer er automatisering blevet et centralt middel til at øge kapaciteten uden at udvide den fysiske infrastruktur. Siemens Mobility og Stadler er blevet valgt af Danish State Railways til at levere en ny generation af fuldautomatiske tog til Københavns S-Bane. Projektet vil skabe verdens største åbne jernbanesystem med fuldautomatisk togdrift på automatiseringsniveau GoA4.

Rammeaftalen omfatter levering af 226 firevognstogsæt med mulighed for op til 100 yderligere tog. Den samlede kontraktværdi for konsortiet ligger omkring tre milliarder euro og er dermed en af de største jernbaneinvesteringer i Danmarks historie.

Fuldautomatiske tog til højfrekvent bydrift
Den nye togflåde er udviklet specifikt til førerløs drift og understøtter korte intervaller og høj passagerkapacitet på et tæt bynet. I myldretiden skal systemet muliggøre togdrift med op til syv og et halvt minuts interval på hver linje og helt ned til halvandet minut mellem tog i det centrale København. På flere strækninger svarer dette til op til 35 procent flere afgange end i dag og skaber kapacitet til cirka ti millioner ekstra rejser årligt.

Hvert 56 meter langt tog har 120 faste siddepladser, 36 klapsæder og omkring 300 ståpladser. Trinene i gulvhøjde, brede gange og fleksible multifunktionsområder sikrer barrierefri adgang og et effektivt passagerflow – også for cykler, kørestole og barnevogne – hvilket er afgørende for højkapacitetsdrift i forstadsnettet.

Klar opgavefordeling i konsortiet
Som konsortieleder har Siemens Mobility ansvaret for de elektriske og digitale systemer, herunder fremdrift og bremsesystemer, strømforsyning ombord, tog- og køretøjsstyring, passagerinformationssystemer samt bogier. Stadler leverer vognkasser, koblinger, alle interiørløsninger og sæder, klimaanlæg og døre samt står for den endelige samling af togene.

Togene er udstyret med avancerede komponenter som Siemens Mobilitys Air-free Brake System, der erstatter traditionelle pneumatiske bremsesystemer. Ved at eliminere trykluft reduceres både vægten og det tilhørende CO₂-aftryk med mere end 50 procent, samtidig med at der opnås præcis bremsekontrol og lavere energiforbrug i daglig drift.




Langsigtet tilgængelighed via digitale servicekoncepter
Ud over levering af togene leverer Siemens Mobility en langsigtet Technical Support & Spares Supply Agreement (TSSSA+), der omfatter den digitale serviceplatform Railigent X. Aftalen sikrer mindst 30 års tilgængelighed og dækker reservedele, IT-infrastruktur, cybersikkerhed samt avancerede værktøjer til vedligeholdelsesstyring. Selvom Siemens og Stadler har det overordnede ansvar for vedligeholdelsen, udføres den daglige vedligeholdelse af DSB’s medarbejdere, understøttet af digitale værktøjer som tilstandsovervågning, FRACAS/RAM-rapportering og prædiktiv vedligeholdelse.

Denne servicemodel er udviklet til at sikre høj flådetilgængelighed, optimere livscyklusomkostninger og understøtte løbende forbedringer af drift og pålidelighed i det fuldautomatiske net.

Netværksdækkende automatisering til GoA4
Parallelt med de nye tog opgraderer Siemens Mobility hele det 170 kilometer lange S-Bane-net i København med kommunikationsbaseret togkontrol via Trainguard MT-systemet. Overgangen til GoA4 gennemføres i fem faser med de første automatiske togoperationer planlagt til 2030 og fuld automatisering i 2033. Når projektet er gennemført, vil S-Banen kunne drives helt uden førere, samtidig med at høj punktlighed, sikkerhed og robusthed opretholdes.

Samlet set repræsenterer de fuldautomatiske tog, den digitale signalteknologi og den langsigtede serviceaftale den mest omfattende modernisering i S-Banens 90-årige historie og positionerer Københavns forstadsjernbane til at imødekomme stigende efterspørgsel med øget kapacitet, forbedret driftssikkerhed og højere passagerkomfort.

www.stadlerrail.com